前段時間，在外貿圈流行著這樣一句話：2月的口罩，3月的額溫槍，4月的熔噴布，5月的頭盔，6月的自行車。而就在過去的幾個月，自行車又回歸大家的視野，成為疫情期間，除了防疫物資后首件引領外貿訂單回歸的商品。

　　“上萬元的“土豪”車型也被搶購一空，生產廠家加班加點，訂單仍然排到1個月后。”是對歐出口的真實寫照。

中國自行車在歐美“爆單”脫銷

　　“原本備在海外倉的貨，一周就賣空了。第二批還在路上就被訂完，第三批我們又多備了3、4倍的貨。”有電動滑板車品牌創始人表示，從3月份復工以來，銷售額持續增長，月環比增幅達30%-40%。

　　進入5月后，歐洲各國開始逐步解封，商店重新營業，學校也開始復課。但不少歐洲人仍然不敢乘坐公共交通出行，加之政府補貼自行車出行，所以歐洲自行車訂單短期出現暴增。

　　中國制造網數據顯示，2020年1-5月，兩輪車行業(包含自行車、摩托車、電動車)詢盤漲幅達65%，其中自行車漲幅高達171%。

　　據阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數據顯示，5月份，歐洲市場自行車銷售額暴漲。其中，西班牙漲超2200%，意大利上漲接近500%，英國也上漲了約380%。而在俄羅斯，5月自行車的銷量更是達到了去年同期的60倍。而近日從阿里巴巴國際站的相關數據看，自行車行業出口爆單在三季度“卷土重來”，連續6個月實收GMV(成交總額)超過100%增長，10月份訂單量同比去年增長了220%。

疫情只是遭哄搶原因之一

　　自行車行業持續回暖的背后，是電動自行車需求的強勁增長，主要原因是疫情影響之下民眾的出行習慣改變。隨著新冠疫情在歐美蔓延，公共交通隱患重重，民眾擔心乘坐公共交通會增加感染新冠的風險，紛紛選擇了自行車作為運動和出行方式。

　　但直接影響自行車需求增長，疫情可能僅僅是刺激作用，并非主要原因。

　　首先，疫情影響公共交通停擺，私家車的密閉空間也不利于防疫，不少國家和地區關閉了包括汽車、地鐵在內的公共交通，而自行車節能減排避免擁堵，成為出門采購交通工具的首選。

　　其次，各國政府都看到了自行車的必要性，部分國家為了鼓勵替代性出行，為市民購買自行車和踏板車提供相應的補貼。

　　另外，由于疫情蔓延，健身房、體育館紛紛關閉，自行車成為人們運動健身的替代項目。

國內自行車外貿出口市場有多大？

　　疫情對大家出行習慣的改變是催化此輪自行車出口需求增加的主要原因之一，影響或不止一年。上次2013年非典疫情之后，在接下來兩三年自行車出口也表現不錯，這次疫情估計也會帶來一段時間的持續增長。

　　其次，中國擁有從零部件到組裝整車的完整產業鏈，中國出口的自行車占世界市場份額70%以上，因此只要有市場需求，中國的自行車等產品可以源源不斷地供應海外。

　　不但如此，中國成功加入RCEP后，也有望對自行車出口形成利好。據Statista統計，亞太地區是全球最大電動自行車市場，占據全球94.39%市場份額。

　　也就是說，未來一段時間，多方因素影響下，國內自行車外貿出口市場潛力巨大，對自行車及兩輪車產商來說是一個很好的機會。